乐视经历一段时间停牌后，于2017年1月16日复牌，然而仅三天后，在1月19日再度紧急停牌，原因是公共传媒出现关于乐视网的信息，可能对乐视股价产生较大影响，通过指定媒体澄清后再复牌。不过有趣的是传媒的报道是来自贾跃亭的一席话，且违反相关规则。
乐视很脆弱？复牌后又紧急停牌
在1月16日复牌当天，乐视表现并不好，尽管高开后，涨幅一度高达8.66%，然而并没有扛住下滑趋势，最终收盘下跌1.12%，作为巨额入股乐视的融创中国，更是遭受重挫，下跌8.23%，或许市场对融创中国和乐视的交易并不乐观，市场信心有待恢复。
然而脆弱的乐视，复牌后由于有关乐视的报道再度紧急停牌，然而这一次导致停牌原因是贾跃亭公开判断股价言论所引起，表示：“股价能否快速到100元，希望是所有人齐心协力”。此番言论一出，是否是贾跃亭故意还是无意，无法判断。但在笔者看来，在恢复市场信心的关键时刻，贾跃亭作为乐视实际控制人，公开对于股价发表看法，显然能起到支撑作用，也表明乐视现阶段尤为敏感，处在弱势的阶段。
风雨飘摇
（一）
对于乐视帝国，永远扯不清道不明，不过笔者让笔者很惊叹的是，贾跃亭能冒着违反相关规定，公开谈论股价到100元需要大家齐心协力，贾跃亭是多么地希望乐视平稳，也可以看出，乐视弱不经风，宁愿冒着被点名通报的危险。
作为上市公司实际控制人，不可能不清楚这个最基本的规则，尽管乐视发出通告致歉，但已经起到向公众树立信心的目的，在贾跃亭公开表示后，难免让众多散户更加坚定的持有。
（二）
对于乐视，一面是贾跃亭豪言壮语地表示未来几年市值达千亿“美元”，比拼的是对未来的憧憬，在“小目标”流行的年代，贾跃亭对乐视的小目标为千亿美元，表示从长期来讲，非常有信心让乐视成为在中国上市的第一个千亿美元市值的民营企业之一。折合人民币约为6875亿，如今是七百多亿，这一目标是现有基础上翻九倍。
对于贾跃亭来说，语不惊人死不休，衷心地希望乐视能早日完成千亿美元市值的梦想，但乐视及贾跃亭控制的各公司均传出不同问题，尤其乐视汽车板块尤为严重。
（三）
对于乐视汽车板块，资金需求高达几百亿，而获得融创中国150亿资金支持的乐视，这笔资金并未涉足汽车板块。尽管孙宏斌表示看不懂汽车，但在笔者看来，就算孙宏斌看好乐视汽车板块，在需要庞大资金下的汽车产业，孙宏斌也是有心无力。
贾跃亭曾表示，造车还要再花至少400亿至500亿元人民币，显然一个融创中国资金有限，难以独自支撑巨额资金缺口。另外据中国经营报的报道称：乐视汽车A轮融资即将启动。对于互联网企业，要造车本身就是一个很烧钱的项目，没有巨额资金储备下，很难实现造车梦。
虽然在CES2017期间，乐视和Faraday Future(FF、法拉第)正式发布了命名为FF91超级跑车，科技感十足，然而，据媒体报道，法拉第日前宣布计划中的电动车产品线从7款降至2款，原定的年产能由15万辆缩减至1万辆，其内华达制造厂的规模也大幅缩减，最终规模还不到原本规划的三分之一，交车时间备受质疑。
（四）
令人惊奇在娱乐板块，乐视影业早前估值98亿元人民币，而融创中国入股乐视影业后，则以70亿元估值作为基础，对于贾跃亭旗下的乐视控股出售乐视影业的股权，以这么低价格交易，也说明了乐视作出了极大牺牲，对于贾跃亭来说，资金是第一诉求，所以早前有看到钛媒体的一篇报道，指乐视离贱卖只有一步之遥，令人惊叹。
融创中国孙宏斌早前也表示：“我就是一个生意人”。不过这个生意人太精明，乐视公开也表示，乐视影业将作价98亿元注入上市公司，且在2017年完成，这样一来，融创中国获利不菲。
